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专业马路顶管施工马路拉管施工公司/经过多年的努力我们也在同行业内获得了一致的好评，先后同国内很多家大中型相关企业结成互惠合作关系，得到更多消费者的满意也是我们所追求的目标，我公司全体员工也热烈的欢迎各界宾朋来我公司莅临指导，一起创造非开挖顶管工程美好明天项目部应急预案领导小组及其人员组成组长（即项目经理）职责1）决定是否存在或可能存在重大紧急事 故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事 故影响的地方进行直接控制；2）复查和评估事 故（事 件）可能发展的方向，确定其可能的。
近年来,公司依靠雄厚的技术力量，先进的专业设备，凭着在市政工程设计、施工和地质钻探、物理勘探、工程测量等方面累积的丰富经验，造就了一批具有高素质的工程技术人员和施工团队,成为业内的佼佼者1，路面沉降首先应从技术上和施工中确保避免路面沉降的产生和控制沉降量，在沉降发生时，采取以下措施：（1）在顶管通过路面设置间距为2M的观测点，根据顶进位置每小时测量，发现沉降超过3CM应立即停止作业，必须找出原因，及时调整方案并采取相应措施后才可继续施工。
联系人：刘经理 13911450653
未来，河源连平立新宏昌顶管公司将加大科技创新力度，提高产品市场竞争实力，扩大规模，促进企业快速发展，逐渐向着精细化、集约化、国际化发展方向迈进。致力于 顶管公司产品综合服务生产商。创企业，树品牌，振兴民族工业为己任，竭诚欢迎海内外客商前来洽谈业务。
应对中心和高程再作一次竣工测量，一个接口测一点，有错口的测两点。(6)、设计坡度在导轨安装时做好调整，导轨坡度应与管道设计坡度一致，固定两侧测点，随时校正，正负高差不得大于10mm。(7)、管道纠偏顶管施工比开槽施工复杂，容易产生偏差，因此对管道中心线和顶管的起点、终点标高等都应地确定，做好顶进过程中的偏差校正。当测量发现偏差在10mm左右，即应进行校正。校正是逐步进行的，偏差形成后，应缓慢进行校正，使管道逐渐复位，禁止猛纠硬调。可采用超挖纠偏法，即在偏向的反侧适当超挖，在偏向侧不超挖，甚至留坎，形成阻力，施加顶力后，使偏差回归。当偏差大于20mm时，采用千斤顶纠偏法，当超挖纠偏不起作用时。
用小型千斤顶顶在管端偏向的反侧内管壁上，另一端斜撑在有垫板的管前土壁上，支顶牢固后，即可施加顶力。同时配合超挖纠偏法，边顶边支，直至使偏差回归。(8)、管前挖土要求管前挖土是保证顶进质量和地上构筑物的关键，挖土的方向和开挖的形状直接影响到顶进管位的准确性，因此应严格控制管前周围的超挖现象，在一般顶管地段，如土制质较好，可超挖管端300～500mm；对于密实土质，在管端上面允许超挖15mm以内，以减少顶进阻力，管端下部135度范围内不得超挖，保持管壁与土基表面吻合。(9)、接口的处理：由于顶管的管材为F型接口，顶管完毕后，对于管与管之间的缝隙，采用膨胀水泥砂浆压实填抹。选用硅酸盐膨胀水泥和洁净的中砂。
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利于顶机顶力将其压实，管里缝再用水泥砂浆勾缝填充密实，素水泥浆抹内带压光，防止渗水。为防止顶进过程中管与管错口，两管之间接口处安装钢内胀圈固定，或安装钢卡，将管与管控制在同一圆心上，同时防止顶管导致周围土体松动，在管壁外侧安装设置钻有蜂窝状小孔的压浆管（d50mm钢管），以便管道顶进完成后对土体与管道之间空隙压浆，使顶进管道与周围土体密实无空隙，防止管顶土层沉降。顶进施工时，主要利用风镐在前取土，千斤顶出镐在后背不动的情况下将管道向前顶进，(1)、安装好顶铁并挤牢，工具管前端破取一定长度后，启动油泵，千斤顶进油，活塞伸出一个工作冲程，将管道推向前一定距离。(2)、停止油泵，打开控制阀，千斤顶回油。
活塞回缩。(3)、添加顶铁，重复上述操作，直至需要安装下一节管子为止。(4)、卸下顶铁，下管，用环形橡胶环连接混凝土管，以保证接口缝隙和受力均匀，保证管与管之间的连接。(5)、测量：在顶节管时，及时校正顶进偏差过程中，应每顶进20～30cm，即对中心和高程测量一次；在正常顶进中，应每顶进50～100cm时，测量一次。中心测量：根据工作井内测设的中心桩、挂中心线，利用中心尺，测量头一节管前端的轴线中心偏差。高程测量：使用水准仪和高程尺，测首节管前端内底高程，以控制顶进高程；同时，测首节管后端内底高程，以控制坡度。工作井内应设置两个水准点，以便闭合之用，经常校核水准点，提高精度。一个管段顶完后。
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